A questo punto l’ala è pronta e potete passare, dopo averla montata sulla fusoliera, al fissaggio dei timoni di coda che vanno incollati (Foto 8).
Approntate il timone di profondità stabilendone la corretta posizione ed in seguito, dopo aver stabilito il punto di incollaggio, smontatelo e togliete la copertura in modo che la colla possa “mordere” il legno di balsa. Se avete molta fretta usate colla bicomponente epossidica da 5 minuti, mentre se puntate alla massima leggerezza e avete un po’ di più tempo potete utilizzare la colla vinilica. 
Stessa cosa per il timone direzionale. La parte mobile del timone direzionale non richiede particolari spiegazioni, a parte la necessità di usare colla bicomponente per l’incollaggio del carrello posteriore.
I timoni di profondità, invece, vanno incollati con cura affinché in seguito nel volo possano dare precisione nel comando (Foto 9).

E’ possibile comunque utilizzare un metodo molto semplice che consiste nell’ applicare dei pezzetti di legno con dello scotch in modo che si possa vedere la posizione di una parte rispetto l’altra. (Foto 9) Dopo aver controllato la corretta ubicazione, incollate tutto, le cerniere con la colla ciano e il perno che unisce le due parti mobili con colla bicomponente e fissate i timoni in modo che la colla epossidica, quando comincerà a fare effetto, fissi definitivamente i piani in modo parallelo l’un con l’altro.
Dopo aver fissato le parti mobili è possibile installare i servocomandi (sempre del tipo standard) che hanno già il loro alloggiamento pronto nella coda della fusoliera. Collegateli alle parti mobili con lo stesso procedimento descritto per gli alettoni.
Fatto questo si può passare al fissaggio della cappottina pilota, (Foto 10) potete saldarla in modo molto semplice e sicuro con del biadesivo del tipo morbido circa 1-2mm di spessore.

Molto veloce l’installazione del carrello in alluminio che viene fatta tramite due bulloncini, nella fusoliera sono già presenti le griffe di ancoraggio. Le ruote fornite sono grandi, permettono il decollo in maniera molto facile anche dai prati (Foto 12).
Ultimo lavoro da effettuare è l’installazione del motore, potete utilizzare propulsori da 6-8cc di cilindrata a seconda dell’uso che vorrete fare di questo modello. Il parafiamma del modello è già provvisto degli attacchi per il castello motore ed è già verniciato con antimiscela (Foto 13).

Approntate il motore che avete deciso di impiegare e adattate le fiancate in modo che non ci siano problemi per carburatore, marmitta ecc...  Dove tagliate o asportate del materiale abbiate poi cura di mettere della vernice antimiscela in modo che il carburante del motore non rovini il legno. (Foto 14).
E’ consigliato dare un’inclinazione leggera verso destra al motore per contrastare la controcoppia dell’elica. (Foto 15).
Inserite anche il serbatoio collegando la presa al carburatore e quella di pressione alla marmitta del motore se provvista o se necessaria. Affinché non si manifestino problemi di bolle nel carburante usate della gommapiuma per avvolgere il serbatoio in modo che non vibri sfregando nella fusoliera. (Foto 16).
Per il comando dell’acceleratore è previsto un tirante ed un servocomando (standard) alloggiato all’interno della fusoliera, predisponete tutte le corse meccanicamente in modo da avere la giusta apertura e chiusura del gas. (Foto17).