Incluse inoltre tutte le minuterie necessarie per completare il modello: ruote, carrello  principale, ruotino di coda, viti, e tutte le parti in legno che servono per creare i tiranti per le ali con i rispettivi pezzi di Oracover per ricoprirli e tanti altri componenti fra i quali: una basetta fustellata dove si trovano i tre pezzi della baionetta, il castello porta servi ed il castello per il servo degli alettoni. (foto 1)

Infine ancora la testa di un finto motore da montare sulla naca, i tiranti in cordino d’acciaio per il carrello e i piani di coda, i listelli per creare i tiranti delle ali, due triangolini per fare le carenature dei carrelli.

Completate queste semplici e veloci operazioni si prende l’ala e la si mette in posizione sulla fusoliera dove si pratica quindi il foro per il perno di fissaggio anteriore che va poi  incollato sull’ala usando o colla vinilica oppure colla epossidica da 6 minuti.

Per terminare il montaggio dell’ala, si provvede a fissare il servo sul castello che abbiamo appena assemblato precedentemente avendo cura di

Su di esso va praticato anche un foro da 2 mm  nella parte mobile per poter inserire il comando del ruotino di coda. (foto 17)

Il ruotino di coda ha come supporto principale la fusoliera essendo fissato su di essa attraverso due viti. Il comando invece va inserito nel foro appena praticato e annegato nella colla epossidica. (foto 18)

Si consiglia di usare colla da 30 minuti che consentirà nel frattempo di poter verificare il  corretto allineamento delle parti in questione. Quando la colla sarà asciutta si potrà passare a tagliare a misura i tiranti in cordino d’acciaio che vanno poi fissati alle velature della coda. (foto 19)

Dopo i tiranti dei timoni si può passare alla preparazione dei montanti delle ali: si prendono i due listelli di legno forniti e si incollano tra di loro come indicato nel manuale per formare una ( V )  in modo che il vertice vada fissato sulla fusoliera e le due estremità sull’ala dove sotto la ricopertura si trovano dei pezzetti di legno che fanno da base per l’ancoraggio degli stessi. (foto 20)

L’installazione del carrello è semplificata da un alloggiamento già predisposto nella fusoliera tramite delle fasce in plastica grossa che si fissano con delle viti. Si passa poi alla carenatura del carrello:  si prendono i triangoli in legno forniti e una volta  rivestiti con l’apposita Oracover gialla  si fissano sul carrello. (foto 21, 22)

Si procede con il prendere le misure dei  tiranti del carrello sempre in cordino d’acciaio, i quali vanno fissati con dei capicorda  che poi andranno stagnati  in modo che possano avere una buona tenuta meccanica in atterraggio. Per ultimo, vanno fissate le ruote con gli anelli  in dotazione.

Si può ora passare all’incollaggio della basetta porta servi,  (foto 23) dove potranno essere fissati i servocomandi per i timoni della coda e il servocomando che comanda il carburatore del motore.

Il motore consigliato per il Piper Cub J3 è l’ E-Flite Power 46 outrunner, un motore a due tempi di 7,5cc di cilindrata che viene fornito con un elica tripala. (foto 24) Il motore è di facile utilizzazione per il fatto che viene venduto già rodato quindi già regolare nel suo funzionamento. Di veloce installazione è anche il serbatoio fornito nella scatola che ha già la sua sede pronta nella fusoliera.

L’ultima fase consiste nel far uscire la testa del motore dalla naca attraverso un foro praticato utilizzando una dima in cartone da posizionare sopra la naca stessa. (foto 25)
Fatto questo non resta che provvedere al bilanciamento del modello e siamo pronti per il volo.
Il volo del Piper Cub J3 è molto piacevole e realistico. (foto 26)

E molto gratificante vederlo in volo nei passaggi allineati alla pista dove, considerate le sue dimensioni, regala quelle sensazioni di realismo che piacciono tanto agli appassionati di queste specialità.
Il pilotaggio è facile e non richiede particolari doti se non il fatto di aver già un po’ di  pratica alle spalle con altri modelli a scoppio ad ala alta. Si possono inoltre eseguire alcune figure di base acrobatiche anche se ovviamente il Piper Cub J3 non è nato per quello scopo.
L’atterraggio non è critico, basta far scendere dolcemente il modello fino a richiamarlo lentamente una volta appoggiato sulla pista fino a quando non avrà messo a terra la coda.