Il Mini Funtana è completamente costruito in legno e balsa, (foto 4) ogni pezzo è tagliato al laser e rivestito con termoretrabile. La fusoliera risulta essere molto rigida per merito delle particolari lavorazioni in fase costruttiva e, grazie alle ordinate alleggerite, il modello risulta avere, una volta finito, un peso veramente contenuto. Le ali divisibili in due pezzi sono di una qualità che di solito si trova su modelli di taglie maggiori, il nostro Mini Funtana ha una apertura alare di 94 cm. 91,5 cm di lunghezza, raggiunge un peso in ordine di volo tra 565-680 grammi ed è praticamente quasi pronto al volo, bastano poche ore di lavoro per essere pronti al collaudo. Nel kit c’è tutto il materiale per completare il modello, il riduttore 6,6:1 con elica (12x6), il supporto per istallare il motore in fibra, il carrello in carbonio completo di ruote, la cappottina già pretagliata e colorata, la fusoliera, i piani di coda, le ali, e, come consuetudine della E-Flite, anche una serie di adesivi per personalizzare il modello. (foto 5)

Per incernierare le parti mobili, essendo già pronte le sedi delle cerniere sia sui piani di coda che nelle ali, basta incollare le 4 cernierine per ogni semi ala e controllare che resti 1 mm di aria quando si andrà ad unire le parti. (foto 8) 
Installiamo i servi sulle ali, applicando anche una prolunga da 12-15 cm a seconda della lunghezza del cavetto del servo. Si consiglia di usare degli ottimi S 75 della E- Flite che come dimensione e pesi sono ottimi, non serve ritoccare il foro già presente perché sono perfettamente a misura. (foto 9)
Si passa poi ad installare le squadrette sia sulla parte mobile che sul servo, (prima di fissare la squadretta sul servo, inseriamo il barilotto con brugola insieme al fermo di plastica come si vede nella foto) inserendo poi anche l’astina di acciaio. Una volta che le squadrette sono fissate e i servi sono centrati, centriamo la parte mobile interessata e chiudiamo la vite di fissaggio a brugola.

Per i primi voli  si  consiglia di usare la posizione più arretrata per avere il modello più equilibrato e stabile. Con le viti poi si fissano le ali alla fusoliera. Nell’incollare i piani di coda, (foto 10) prima di fare quest’ultima operazione, togliamo la parte di ricopertura dove andrà posta la colla ciano acrilica,  (foto 11) posizioniamo  prima lo stabilizzatore orizzontale e successivamente la deriva controllando l’allineamento con le ali  e che siano a 90 gradi tra di loro .
Incernieriamo le 2 parti mobili, per primo il timone di profondità ed a seguire la deriva verticale.

Passiamo  poi ad installare i 2 servi (foto 12) per le rispettive parti mobili nelle sedi e ripetiamo la stessa operazione fatta in precedenza nelle ali per l’installazione della tiranteria.
Per “motorizzare” il nostro Mini Funtana và fatta una premessa, il motore utilizzato può essere del tipo ridotto con il riduttore e l’elica del kit oppure a cassa rotante con il montaggio a stick. Il nostro consiglio è di adottare il Park 480 E-Flite da 1020 KV che, come in altre prove si è dimostrato molto potente, e avendo nello stesso tempo un peso contenuto attorno agli 86 grammi.
Per l’istallazione basta procurarsi il sopportino di plastica da inserire nel quadrello di legno. (foto 13).

Con la colla epossidica fissatelo regolando la giusta misura e il centraggio con la naca motore, il mozzo porta elica deve fuoriuscire di circa 3-4 mm. (foto 14)

Prima di iniziare il modello abbiamo pesato tutti i componenti del Mini Funtana:

Fusoliera :   102gr.
Carrello completo :102gr.
Ala  sx:  59gr.
Ala  dx: 58gr.
Piano di profondità: 17gr.
Deriva :9gr.
Naca motore :22gr.
Cappottina :12gr.
Baionetta :  10gr.
Minuterie :25gr.