Montaggio e smontaggio di un 2&33
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41. Dopo aver inserito il supporto del rotore inferiore sull’albero esterno si fa scorrere finché i fori delle viti di fissaggio sono allineati ed avvitare

  

42. Collegare poi i rinvii ad occhiello alle sfere del piatto oscillante. I rinvii passano attraverso  le fessure del portapale. Bisogna inserirli nella fessura, ruotare il rinvio di 90° ed aggancialo alla sfera.
 

43. Ecco come appaiono i rinvii fissati al piatto oscillante e pronti per venire fissati ai portapale quando verranno a loro volta fissati alla testa del rotore.

  

44. Installare i supporti delle pale sugli alberini della testa del rotore. Agganciare i rinvii del piatto oscillante.

 
 
45. I portapale vanno fissati tra loro con le due viti di fissaggio. Un cacciavite con la punta calamitata può risparmiare molte frustrazioni (strofinare sui motori la punta del cacciavite è sufficiente per magnetizzarla).  

46. E’ ora di montare l’albero interno. Senza dimenticare il cuscinetto e il supporto del cuscinetto, inserire l’albero nell’albero esterno.

 

 

47. L’estremità dell’albero interno, una volta inserito a fondo, spunta dall’ingranaggio dell’albero principale. Notale la tacca sulla quale la vite di fissaggio fa presa.

  48. Usare anche qui una chiavetta a brugola per tirare bene la vite di fissaggio.
 

49. Fissare alla testa del rotore superiore i portapale del rotore con le due apposite viti.

  50. Ora che gli ingranaggi sono stati fissati ai rispettivi alberi si può installare il porta batteria.
 

51. Collegare la spinetta dei motori e quelle dei servi al gruppo 4-in-1.

  52. Montare le pale del rotore inferiore sui portapale.
 

53. Fissare le pale del rotore al portapale con una vite Attenzione: tirare la vite fino a che la pala immobilizzata. Allentare quindi la vite quel tanto che permetta alla pala di essere libera ma senza essere troppo lasca.

   54. Fissare le pale anche sul portapale superiore.
Anche qui fare attenzione a tirare la vite in modo adeguato.
 

55. Montare il bilanciere sulla testa del rotore superiore. Va inserito a scatto nella testa eventualmente aiutandosi con un cacciavite che permette di allargare il supporto senza danneggiarlo.

 

   56. In fine, inserire il rinvvio ad occhiello nel portapale.

57. Prima di installare nuovamente la fusoliera, si è preferito fare un volo “officina” per vedere se tutto funziona correttamente.
Chiaramente si tratta di un lavoro in più in quanto vanno rimossi e poi installati di nuovo i rotori ed i pattini di atterraggio.

  

Per contro, se qualcosa non funzionasse a dovere la messa a punto o la sostituzione della parte difettosa risulta MOLTO meno laboriosa che fatta quando la fusoliera è installata.
Ecco i controlli che conviene eseguire:

  1. Controllo del fissaggio delle pale. Una pala troppo “fissa” può generare piccole oscillazioni dell’elicottero in volo; una troppo “lasca” può rendere l’avvio dei motori troppo violento a causa della massa libera della pala.
  2. Controllo del funzionamento dei servi – comandi giusti (Avanti/Indietro – Destra/Sinistra)
  3. Controllo della sensibilità dei comandi
  4. Controllo della sensibilità del giroscopio

Utile ricordare che una macchina ben regolata e messa a punto è molto più facile da pilotare.
 

58. Ricordarsi di collegare la presa per le luci di posizione PRIMA di installare la fusoliera.

   59. Inserire quindi la meccanica priva dei rotori nella fusoliera.

 
60.Fissare la fusoliera alla struttura interna ed ai pattini di atterraggio.   61. Inserire  il faro nel suo supporto.
 
62. Dopo avere installato nuovamente i rotori con la procedura illustrata sopra, il 2&33 è di nuovo pronto al volo. Caricare, se necessario, la batteria. Il montaggio è completo.  
 
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