Montaggio e smontaggio di un 2&33

Anche il montaggio e lo smontaggio dello Scorpio 2&33 è un’operazione che prima o poi si deve affrontare. Abbiamo pensato di pubblicare questa piccola guida che speriamo possa essere utile ai possessori di questa nuova macchina della linea Scorpio.

Buon lavoro!
 

01. Innanzitutto, se non fatto già in precedenza bisogna rimuovere la batteria Li-Po, sia per motivi di accesso alla meccanica sia per motivi di sicurezza.

  

02. Inziare il lavoro svitando le pale del rotore superiore col cacciavite a crociera.
 
03. Il passo successivo consiste nel rimuovere il bilanciere dalla testa del rotore. Poiché il bilanciere è fissato a pressione nella testa bisogna fare un po’ di attenzione per non danneggiare il supporto di plastica. Estrarlo facendo pressione con le mani ed eventualmente inserendo un cacciavite nel supporto per aprirlo quel tanto che basta per fare uscire il mozzo del bilanciere.  

04. Rimosso il bilanciere, è facile staccare il rinvio dalla sfera di plastica del porta pale.

 
 
05. Ecco la testa del rotore priva delle pale e del bilanciere.  

06. Svitare quindi le pale come fatto per il rotore superiore.

 

07. L’albero principale privo di pale e bilanciere.

 

  08. Per  smontare il portapale del rotore inferiore basta svitare le due viti che si trovano al di sotto del portapale.
 

09. Ripetere l’operazione con il portapale del rotore superiore.

  10. Rimosse le viti, le due parti che compongono il portapale si sfilano facilmente dal loro alberino.
 

11. Ripetere l’operazione con il portapale del rotore inferiore.

  12. Bisogna adesso staccare dal supporto orientabile  il faro che si trova  sotto la fusoliera.
 

13. Smontare le gambe del carrello di atterraggio. Le viti da svitare sono sei, tre per parte. Due in basso ed una al centro della fusoliera. Nella foto si svita la vite inferiore/posteriore.

  14. Rimozione della vite inferiore anteriore.
 

15. Rimozione della vite centrale. Le viti sono su entrambi i lati della fusoliera..

   16. Sfilare i pattini dalla fusoliera.
 

17. Staccare il cavo di alimentazione delle luci di navigazione notturna e del  proiettore. Ora è possibile estrarre la meccanica dalla fusoliera.

 

   18. L’elicottero è ora parzialmente smontato. Se si deve sostituire la fusoliera ci si può fermare qui e rimontare l’elicottero con la fusoliera nuova.  Se invece si deve sostituire qualche parte della meccanica, bisogna proseguire con lo smontaggio.
 

19. Se si vuole sostituire l’elettronica è necessario scollegare i servi e i motori, quindi scollare la vecchia elettronica fissata con nastro biadesivo.

 

   20. Installare quindi la nuova elettronica controllando che le spinette siano inserite esattamente come erano nella vecchia elettronica.
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